まんさく日常ブログ

ここ数日もの凄く寒いですね～(+o+)　雪が降るとなんとなくワクワク(^^♪します

インフルエンザやら胃腸風邪など季節モノも流行ってますよね
流行りモノ・限定品　etc・・・には弱い私ですが、極力、この流行モノには鈍感でいたいです(^_^;)








まんさくでサポートしている全日本ジムカーナ選手権SA2クラス・シリーズチャンピオン森嶋選手のRX-7の作業中です♪


2年連続チャンピオンを目指しメンテナンス中です♪
今年、JAF準加盟『モータースポーツクラブまんさく』を新たに申請しました


　　
　




　公式戦にご興味がある方、ない方も応援よろしくお願いします。











　　お知らせ　　

2月・3月は車検が大変混み合います。期限日の1ヶ月前から受けられますのでご都合の良い日をお早めに
ご予約くださいませ
2月11日(土)祝日・12日(日)　は休業させていただきますのでお願いしますm(__)m


ウリ坊でした  

あけまして　おめでとうございます
本年も　まんさく自動車を宜しくお願い申し上げますm(_ _)m

昨日6日から営業開始しました。休みが長いと、やっぱりボケますね(贅沢な話ですが…)
頭も体も何テンポか遅くて、まるで容量不足か古いPCみたいな反応の鈍さでした(苦笑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


私事ですが、元旦(夜中)に成田山へ初詣に行ってきました　おみくじは『大吉』でした～♪
今年一年良いことがたくさんあるってことかな～？　あるといいなぁ…と期待大



今年は、こまめにアップしていけたらな～と思っております。ｺｿっとｶﾞﾝﾊﾞﾘます！
宜しくお願いいたしますm(_ _)m

ウリ坊でした  

今年も残り2日ですね。一年経過するのが毎年早くなっていくような気がするのは気のせいでしょうか？
12月はいつも以上に沢山の方にご来店していただきました。ありがとうございますm(_ _)m

まんさく自動車は　12月29日～1月5日まで　休業とさせて頂きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


12月に開催されたレース
筑波サーキットでは横転、西浦サーキットでは調子が上がらず…
もってる…じゃなくて憑かれてたりして
来年は頑張ってる二人に、いい結果が出ますように(祈


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


2012年は1月6日より営業いたします。
皆様、よいお年をお迎えくださいませm(_ _)m

ウリ坊でした  

12月11日に筑波サーキットで行われた　『AE86祭』　
まんさく号　やってしまいました(>_<)

当日の画像ではありませんが、ご覧くださ～い
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓

その１　
　
3台でバトル中、インを刺したところ、左リアに当てられてターンしてコースアウト…横転　
(アタックしてヒットしてターンしてコテン･･･)


その２　サイドミラーも割れてしまいました。




出場者のみなさん撮影の車載カメラからの映像の中には、救急車も登場していました。（近くでボーっとしてる人いました）　搬送？
一番気になる場面はオブラートに包まれていて見つかりませんでした

でも、『まんさく号』以外、怪我はなかったみたいでホント良かったです
スーパーGTの最終戦みたいな？イケイケレースかと思ってしまいました。

関係者の皆様、ご心配とご迷惑をおかけし、すいませんでしたm(__)m　本人も反省しております
きっと寝不足でどうかしてたんだと思います　


明日12月17日(土)は、スパ西浦サーキット『ハチキン』に、もちろん別の車両で参加します。(#^.^#)(ﾆﾀ
  

明日12月11日(日)は、筑波サーキットでAE86祭が行われます。
まんさく自動車も参加するので今日筑波へ出発します。

ここ2週間ほど、充実した忙しさで　（ありがとうございますm(_ _)m ）　今週は連日夜中まで作業が続き
超ハードな1週間でした　(お疲れ様です)
睡眠不足が続く中、きちんと作業をこなす2人…　真面目で頑張り屋さんです

岐阜から筑波まで結構な距離ですよね…
夜中走るのって睡魔と腰痛の戦いですよね～
あ、ウリ坊はお留守番です

来週12月17日(土)は西浦サーキットでハチキンに参加します。良かったら見に来てください

ウリ坊でした



  

なんだか急に寒くなりましたね(>_<)　　　風邪などひかれてませんか?　
暑がり寒がりの私には、辛い季節がやって参りました(+_+)　　手荒れ・乾燥・冷え・・・　辛いですよね

そうそう！干し柿の毒味してもらいました。
やっぱり干し過ぎでカチンカチン　味もいまいち、よく分からず　　ご馳走様でしたm(__)mﾍﾟｺﾘ



本題に入りマス！

下の写真、まんさく自動車の店先にある看板です。　見たことありますか?
店の場所が分かりにくいと聞き、今年の春、看板を建てました。
個人的に、お気に入り看板なんです♪～♪（*^_^*）♪

この看板のおかげで、迷われるお客様も減られたことと思います(^_^)v


日中はこんな感じです　(#^.^#)



















日が暮れると、電灯がつくので　こんな感じです。(^o^)／　　　　　　　　　　　
　　　
あたたかい感じで、結構雰囲気変わりますよネ(^^♪
夜になると、暗闇の中にぽっかり〇まが浮かんでて　なかなかグーなんです


まんさく自動車では、車検以外に　オイル交換、タイヤ交換(これからだとスタッドレスタイヤですよね)　だけでも喜んで整備させていただきます！
車検整備も、ご予算に合わせて一緒に考えさせていただきますので、お気軽にご相談ください
ぜひ遊びに来てくださいね～


ウリ坊でした  

まんさくファンの皆様、はじめまして。　ウリ坊と申します。
　
本日より、　『まんさく日常ブログ』　を担当させていただくことになりました。
まんさくでの、ちょっとした幸せな出来事をお届けしたいと思います。
初心者なので変なブログになるかも・・・？ですが、たくさんお届けしたいと思いますので
どうぞヨロシクお願いしますｍ（_　_）ｍ



先日、お客様から頂いた渋柿で、干し柿を作ってみました。
干し柿って皮むいたら、カビ防止のために熱湯で10秒くらい茹でるんですよ！　知ってました?　
フルーツを茹でるって・・・（汗）　　　　人生初！！柿を茹でました（驚　
紐に吊るして、約二週間位、お天道様をいっぱい浴び、
「そろそろいいんじゃない？」　「え？まだ早くない？」　「そお？かな・・」　などと言いつつ　何日か経ち・・・
長く干し過ぎでしょうか？　　気持ち硬いような･･･　でも初めてにしては上出来！と自己満足中です。

まだ食べてないので味は分かりませんが、美味しかったらいいな～(願）　
後で毒味してもらおうと思ってます　(ﾆﾔｯ  

行ってきました、AE86祭in筑波！！

まず感想は、　「楽しかった～♪」です。

当日朝5時半ゲートオープン～受付のところ、前日の仕事が押しに押し・・午後10時過ぎに出発。
最初は不安で一杯でしたが深夜の高速は走りやすく、途中SAで風呂に入る余裕もあり、
夜明け前には筑波に到着～♪北斗七星とオリオン座がキレイでした。

今回、N2Sに出るという選択肢もあったのですが、レギュレーションとニラメッコして
今の仕様に一番近いGr.A+クラスに出ることにしました。
ロールバー付けるのが面倒だったからというのはナイショです(＾＾；)

しかし、普段使っているタイヤ205/50R15に対し、Gr.A+クラスは幅195まで。
悩んだ末、YZノーマルクラス時代に使っていたサイズ195/55R15にしました。
ただ、元々柔らかいアシのまんさく号に筑波の大きいコーナー、大きい扁平率という
一抹の不安はありました。ま、合わなかったとしても初走行だしヨシとしましょう。

午前8時という早い時間からのフリー走行は、なんと最速のN２クラスと混走・・
遠慮しながらクリアもとれず、1分10秒台。

そして、そのわずか20分後に予選スタート。
今度はN1/N1.5/GrA+のみ。一所懸命に走っていたら1分7秒102が出ました。
結果はクラス2位、間にN1.5を挟んで総合3位の好位置につけました。

しかし高速寄りのコーナーがしっくり走れてなく、周りの人たちに比べ、明らかに遅い。。
ヘアピンなどは逆に調子良いのですが、ダンロップと最終コーナーがグニャグニャして
スパっと走れません。205/50R15で岡山を走った時よりも更に違和感があるので
195/55R15タイヤにこのアシではダメなのかな？

KMSの輿水さまと話していたら、柔らかすぎる、との事。
フロントにあと少しでも接地感があれば踏めそうなのですが・・

同じくハチキンから遠征組はN2Sクラスで6秒台で走っているのでイイナ～と思いつつ、
くよくよしても仕方がないし、大幅に変更する時間もないので、そのまま決勝です。



ミートの瞬間「イケルっ」と思ったスタート！
ギヤ比の違いもあるのか1コーナーまでに3位から1位に浮上しました♪

しかし、一位の藤井さんは1秒半も速いし・・オープニングラップは抑えたものの、、、
ヤバイ！初サーキットでどこ走ったら抑えれるのか分からない～！とテンパリまくり
ミスしまくりで２周目の裏ストレートでインを付かれ抜かれてしまいました(＾＾；)

あとで動画を検証したのですが、スゴイ事が判明！
予選では１コーナーを3速で回っていたのに、何を考えたか決勝ではムリヤリ2速に入れてます・・
回転合ってないし・・(汗)おかげで車載の音が飛ぶほどの衝撃・・
そんなにテンパっていたのねハズカシイ。。
ドラシャオールにのきんさんより衝撃大きいと思うので、ドラシャが折れなかったのは
運がよかったダケですね。。。

そんなドライビングなので、0.5秒ほど速いだけのN1.5クラス大賀さんも抑えれるわけなく、、、
今度は最終コーナーアウト側からスイーっと抜かれてしまいました（＾＾；

2台に抜かれた後は、少し冷静さを取り戻し、大賀さんのライン、ブレーキングなどを
じっくり見させて頂き、総合3位、クラス2位でチェッカー。

ただ、下のクラスの大賀さんに抜かれたので、カナーリへこみました。。

午後のミーティングで大賀さんと話していたら、逆にまんさく号速いですね～との事。
更にヘコみつつあると、なにやらエンジンは数年前に組んで200ｐｓでてたはず・・・
どうやら、軽いまんさく号+パワー小≒重い大賀号+パワー大だったようです。
どうりで、ストレート同じくらいだった訳だ。。すこし安心。。

しかし、コーナーでは勝てるハズが負けてるし、腕にセッティングに詰めがいがありそうです。

今回で、ちょっとGrA+に興味が湧いてきました♪
中部のみなさん、ハチキンもGrA+でやらないですか～？  

やってきましたハチキン第3戦。

ランキング2位で迎えた今回の目標は、首位へのカムバック。
今年は全4戦なので、今回の結果次第で年間ランキングに期待が持てます。
しかし、上位3台でラップタイムで1分を切れていないのは、まんさく号のみ。。
そこで今回、まんさく号はウェット専用タイヤを持ち込んで空を仰ぎます・・

天気予報は、曇りのち雨。

ウエットタイヤに適した条件は、土砂降りなのですが、どんより雲に
ポツポツ雨ではせっかくのレインタイヤも出番がありません。

曇り空のフリー走行を終えいよいよ予選という時、逆に天候は回復傾向、路面も水溜りは無くなりつつありました。

もし予選中に一本でも乾いたラインが現れれば、劇的にタイムは上がります。予選中に走行ライン上は乾くと予想したまんさくはドライセッティングのまま予選に挑みました。

しかし、残念ながらラインは最後まで乾かず、トップタイムはウェット用タイヤ＆セッティングのノビー店長さん初ポール！天候に翻弄された予選で、まんさく号は4位になりました。

その後に行われた他クラスの予選では、開始直後にライン上はドライになっていたので、本当に紙一重の差でした。


そして、コースのトラブルによりスタート時間が遅れた決勝スタートの頃には、再び雨がポツリボツリ・・しかし、土砂降りにはなりそうにはありません。
そこでセッティングのみウエットに、タイヤはドライ用で決勝に挑みました。



イン側の濡れた路面からのスタートで若干ホイールスピンしたものの、まずまずのスタート。4位→3位。

途中、もう一台をかわし、3位→2位。

いよいよランキング3位コ○ヤシ君に追いつくゾと気合を入れようと思ったら、
気が付けば後ろに迫るノニ○ヤさん(ｱｾ
押さえ込むのに必死でコ○ヤシ君に追いつけません。
お互い攻めつつ、ミスりつつでそのままチェッカーとなりました。

そして、その結果。
　　　　　　　　　第1戦　第2戦　第3戦　　合計
ノニ○ヤさん　　 17　　　19　　　14　　　 50点
コ○ヤシ君　　　15　　　 17　 　 18　　　 50点
まんさく号　　　 19　　 　15　　 16　　 50点

上位3台が同ポイントで最終戦！！
なんというドラマティックな展開でしょう！！

最終戦につづく。。。  

AE86キング決定戦　第2戦　スパ西浦
（遅ればせながら・・・滝汗）


今回もやって参りました、AE86キング決定戦第2戦。
今年は、4戦ともスパ西浦モーターパークでの開催です。

7月に岡山国際サーキットに行く前に圧縮漏れで暫定デ・チューン仕様にしたエンジンですが、
ヘッドを修正面研した上で元のメタルガスケットに戻して挑みました。
ただ、これでタイムが速くなる訳ではないので今回は修理のみという事になります。


今回のポイントは・・・決勝前に行われた「ドライバーズ・ブリーフィング」これに尽きます！


ドライバーズ・ブリーフィングでは通常、コースでの注意点やレース進行の確認が行われるのですが、今回はいつもとは違う言葉が主催のレインボーカラーズ山本氏から通達されました。

「スタート信号は、１秒ごとオンタイムで点灯・消灯します」

スパ西浦のスタート信号は、レッドシグナルが順番に５つ点灯し、最後に全てが同時に消灯した瞬間にスタートというＦ１でもお馴染みの方式。
通常は、５つ点灯するまでは１秒ごと。消灯するまでは１～３秒ほど時間がまちまちで
いつ消えるか分からないスタートに、ドライバーの反応時間が問われるという物。
しかし今回は消灯も1秒後との事なので、1～5秒はひとつずつ点灯、6秒で全消灯＝スタートです。

人間は目で物を認識してから、実際に体が動くまでの反応時間が個人差こそあれ、おおよそ決まっています。実際にビデオのコマ送りなどで確認すると、いつも消灯から0.3秒ほどの時間をおいてクルマが動き出していました。

つまりスタート時間が分かってるのであれば、上手くいけばタイムを0.3秒短縮できるという事（！）
0.3秒というのは、サーキットではとてつもない差です。

この0.3秒を細かく分析すると、
0.3秒＝人間の反応時間(約0.15秒)　+　駆動が伝わり動き出すまでの時間(0.15秒)
と、なります。
という事は、クルマを動かす動作に入るタイミングは消灯の0.15秒前がベスト！

しかし、動作を0.1秒のような細かい単位で制御するのは至難の業。
実際にやってみると良く分かるのですが、足よりも器用な手でさえストップウォッチを0.1秒単位で制御するのは難しい事です。
そこで安全マージンを取って、消灯と同時に操作開始と変更しました。
何も見ずに一秒を刻むのは難しいので、更に対策を考え、頭の中で1秒を細かく刻んでカウントする事にしました。

予選順位は、3位。上手くいけば、1コーナーで刺せる距離です。
1位の「にのきん」さんは今回初のポール。そこで、にのきんさんへは
”初のポールは緊張するょ”とか”西浦で1コーナーを制した予選1位はいない”など2位のしょっかーくんと一緒に煽動作戦もバッチリきめました(笑)
加えて、他のクラスの決勝シグナルを見てイメージトレーニング。よし、バッチリ！

そして、いよいよ緊張のシグナル点灯開始。


1・・チキチキ(頭の中)・・2・・（チキチキ）・・3・・（チキチキ）・・4・・（チキチキ）・・5・・（チキチキ）

決勝動画↓



・・・次回からは、普通にシグナル見てスタートします(汗  

4月30日は、毎年ゴールデンウィーク恒例のドットコム選手権に参加してきました。
今回も大盛況！なんと55台中80%以上がハチロクという毎年アツいイベントです。

今年の目標は1分52秒台！
と言いたい所なのですが、ハチキン開幕戦でエンジンから水を噴いてオーバーヒート直前だった事が発覚！そのまま岡山国際のような全開率が高いサーキットに持ち込むとエンジンを壊す恐れがある為、今までのメタルヘッドガスケットから純正ヘッドガスケットへデチューンを施し当日を迎えました。

しかし今回はハチキンでも好調だったタイヤを持ち込むので、もしかしたら相殺で同じ様なタイムが出たら、、と期待しつつフリー走行1、2、予選、決勝と進みます。

予選タイムは嬉しいベスト更新の53秒104！52秒台まであと少しです♪
タイムは更新したものの、今年は50秒前後の車が多く、55台中15位グリッドでした。

そして決勝の模様は、動画で♪　↓


動画はコチラ



スタート失敗で皆さんにゴボウ抜かれ・・・
数周に渡って、自分のミスを必死で取り返す反省動画になります(^^;
ミスの多さに焦りが見え隠れします・・・

途中、のっスさん(みんカラ)に煽りまくられるも、必殺技「パワー♪」を振りかざしミスを帳消し・・(恥)

最後は落ち着きを取り戻し、ベスト更新1分52秒842を記録しました♪

いつ来ても楽しいドットコム＆岡山国際サーキット。
次は(運転手劣化のため）もっとクルマを進化させて速くなりますっ♪  

いよいよ開幕しました、2010 AE86キング決定戦　第1戦。

当日まで時間がなく、しかも色々なトラブル続出で準備が終わったのは午前３時。
寝たときにはドシャブリで、雨を期待していたのですが朝起きたらスッコーンと
晴れ渡っていました(ガクっ

なにはともあれ、シーズンの開幕です。

予選は、昨年チャンピオンの知○さんが今回出ていないので小○君が唯一の59秒台。
続いて、まんさく号がフロントローの２番手。

前に出られたら勝ち目の無いタイム差なので、チャンスはスタート直後！



目論見どおりスタートで前に出たので必死に後ろを抑えます(汗
こちらはインを閉めようと走っても、小○君は更にインのラインで攻め込んできます。タイトなラインでクリップを外すことが何回もあるうちに、２ヘアでインを刺されラインがクロスして接触してしまいました。

しかし、そこは大人の小○君！三十路の貫禄(?)で接触後の立ち上がりは譲ってくれたので、つぎのコーナーからバトル再開！と思いきや、その隙をついて3位の にの○さんが2位に浮上してきました！

にのきんさん、セッティングの違いからか1コーナー～S字までが速いっ(汗

しかし、小○君も負けず劣らず、後ろで抜きつ抜かれつの2位争いを演じてくれました！
途中危ういシーンもありましたが、後ろで絡んでくれたおかげもあって辛くも首位をキープしてトップチェッカー！！！

ハチキンでは2007年第2戦以来、スパ西浦では初の勝利をゲットしました(嬉
いやぁ・・長かったデス(感涙

思いがけない勝利を頂いてしまったので、今年はチャンプを狙っときましょうか？(*^^*)  

昨年に続き、今年も「平成20年 中部運輸局 岐阜運輸支局長 自動車分解整備事業表彰」を頂きました。



長～～～い名前ですが、・・岐阜県下の優良整備工場として表彰されました(*＾＾*)

この表彰は岐阜県下の、ディーラーを含む整備工場の中でH20年の一年間、車検台数や
整備内容など色々な基準を満たした中で優良な上位3%が選ばれるという栄誉な物です。

ちなみに審査対象にはディーラーも含まれています。
優良工場の中でも昨年に比べてさらに少し、順位が上がっていました♪

これを気に、気を引き締めて頑張りますので今後とも、まんさく自動車をどうぞよろしくお願いします。
  

タイヤが一番オイシかった3～4周目に出ました。

ダブルヘアピン一つ目はオーバーテイク後、突っ込みすぎでラインが膨らんでいます。おかげで二つ目との間で合わないギヤ比が丁度よかったりしますが、二つ目立ち上がりのラインがキツクなりお尻が出てしまっています（笑）

タイヤの美味しい所でクリアラップが取れなかったので
うまくやれば52秒台も出てたかな？と思うとちょっと悔やまれますネ。

皆さんアドバイスをお願いします。  

急遽参戦が決まったドットコム杯に行ってきました♪
今回は29日旅館にて前夜祭～30日の日程。

しかし、その前の28日に、、、病院にて点滴打ってました(苦笑
なにやら寒気はするし、フシブシは痛いし。でも熱があるのがわかると精神的に仕事が出来なくなるのでガマンし、夕方病院にて測ると38度・・・
ちなみに、ワタクシの平熱は35.5度です(笑

そんなこんなはありましたが、楽しい前夜祭を満喫♪
カミ様より有難い『55秒と50秒の壁』のお話を聞かせて頂きました。
前夜祭の詳しい模様は、マイミク「くろはち」さんに託します(*^^*)
そんなこんなで、なんとか前夜祭も無事乗り切って当日。

1ヒートの目標は1分55秒。2ヒート目で52秒くらい出たらイイネ～なんて話して走り出しました。

走りだしてみると、大混乱。クリアラップどころの話ではありません。たまらず5周で入ると、その時点で2分0秒(笑
エア調整をして気を取り直して、再度コースインするとガラガラ。どうなってるの？と思いつつ徐々にペースアップすると4周目で1分54.260秒が出ました♪
トータル順位は、47台中8位。密かに目標にしていたハチロクの0.5秒落ちと上々の結果でした♪

続く第2ヒート。目標は52秒。
第1ヒートでシャキっと走れてない部分を詰めていきます。
大体走りのイメージが固まりベストは1分53.861秒。目標ハチロクさんの0.2秒落ち。まぁまぁの走りが出来たのですが、53秒台。ん～？52秒台はキツイかもな～？タイムはあまり上がりませんでしたが、総合7位。

でも、次の予選は新品Ｓタイヤ(Ｍコンパウンド)投入なので、もしかしたらイケるかもと淡い期待を持ちつつ第3ヒート(予選)。新品の恩恵でベスト更新、1分53秒557秒。順位は8位。目標ハチロクさんがタイムダウンで下がった変わりに今回のイベントに誘ってくれた山光さんが7位に上がってきました！その上位はターボ勢などでタイム差がありすぎたので、この時点でターゲットは山光さんに変更♪



決勝で、もしかしたら52秒台が出るかも？との期待を胸にスタンディングスタート！ミッションブローで立ち往生のカミ様(予選6位)を辛くも避け、予定通り山光さんをかわし(笑)、6位のハチロクに喰らい付こうと思いきや全くペースが違い離され。。。うしろとにらめっこの決勝になりました。

そして、この気温でのＭコンパウンドの不安が後半、的中。(涙
ずるずるになりながらも山光さんを抑えきれると思っていたのですが、後で聞いたら『どこからでも抜けたけど待ってた』状態だったらしく、アトウッドコーナーでズルっとした所、万事休す。。

ちなみにダブルウィッシュボーンという最新装備を搭載したロードスターから見たら、アトウッドでのハチロク(軽トラと同じサス)は全員が『なんであんな走り方するの？』という位、遅いらしいデス？？皆さん、ロードスターを相手にするときは要注意っ(^^;)

そして結局、トラブルのカミ様以外は順位変わらずの7位でした。
タイムも更新は出来ず、結局52秒台は出ませんでしたが、、楽しいイベントでした～♪

今回、岡山国際のような大きいサーキットを走った場合の課題も見えたし、収穫の多い一日でした！次は50秒切れるような車を目指して作りこみます！
誘ってくれた山光さんに華を持たせられたし(？)ヨカッタヨカッタ

（動画はまた後日）  

ハチキンと前後しますが、3月8日に鈴鹿クラブマン第1戦が鈴鹿サーキットにて行われました。

まんさく自動車もサポートする野瀬選手は、今年もスーパーＦＪ鈴鹿シリーズに参戦します！

今年はナント、昨年のチャンピオンカーに乗り換えての参戦とあって、期待も膨らみます♪

前日のフリー走行では堂々のトップタイム！
もしかして、初ポールからのポール・トゥ・ウィンもあるんじゃないの？と思いきや、フリー走行中盤でリヤにおかしな挙動との事。調べてみるとフレームにクラックが入っていました。

クラックを溶接で直し、いきなりの予選。
しかし、心配していた通り挙動が変わったとの事。
溶接により強度が増し、リヤが硬くなってしまった様です。

結局、予選は5番手。
調子が良いときに限って、、、昨年からの悪い流れが断ち切れていません。

気を取り直して、いよいよ決勝です。

スタートを決め、4位に浮上する野瀬選手。
1位は今年のＲ＆Ｄ新型ニューマシンでブッチギリの速さ。
2～3位は絡んで1位に追いつけない。少し間を空けて4位野瀬選手、5位と続く。
暫く膠着状態が続いたが、途中2位選手のスピンや順位入れ替わりを経て、見事3位初表彰台を獲得しました♪オメデトウ～！

表彰台で幸先の良いスタートの今年は、イケるかもしれませんょ(*^^*)！
みなさん応援してくださいね♪

  

今年もやってまいりました、ハチロクキング決定戦！

昨年の最終戦での接触によりフロアまで影響が出たのですが、
とりあえずフレームはそのままで表だけ形を整えてきました。。
走ってみてダメならまた直そうっと♪という投げヤリなカンジです・・（^^;）

参戦に向けてもそんな感じだったので、第1戦はイキナリ猛反省の結果となってしまいました。。

今回は、最終戦からクルマもドライバーも一度も走っておらず、まったくのブッツケ本番だったこともあり、昨年経験した屈辱の初「1年間表彰台ナシ」（！）のトラウマを無くそうっ、という低姿勢な目標で挑んだ事が間違いの元でした。。


フリー走行での結果は4～5番手だったのですが、フリーで2位のカブちゃんさんがエンジントラブルで脱落したこともあり、予想外の予選2位！しかし、1位の知○さんとは1秒3ほどの大差がありました。

その為、決勝の作戦は
「まずスタートで前に出て抑えるだけ抑えて見せ場を作った後、相手がペースを作り出したら間違いなく抜かれるので、その後安全に念願の2位表彰台！」
という物。

果たして、迎えた決勝はまったくその通りの展開。
スタートから数周はナントカ抑えたものの、５集目くらいのストレートで並ばれて1コーナーでかわされました。その後、ぐんぐん離されたものの2位ゲット。昨年獲れなかった表彰台を取って満足ゲなワタクシ。

そう、3位○林さんのアノ一言までは・・（爆

「ところで、あれって譲った・・の？」

え？あ、いや、譲った訳では無いけど、あ、いや、、、と取り繕いましたが・・


後でビデオを見返しても、並ばれたのはストレート中盤。
1コーナー進入時に、頭ひとつ出られたので「あぁ予定通りやられたな」と引いてしまってました。

抑えられたか、無理だったかは分からないけど、ダメでも死ぬ気で行くべきでした。考えれば考えるほど、しょっかーさんの言う通りです。思えば、作戦も抜かれる前提で立てていたし、昨年の表彰台ナシから安全パイで行ってました。。そんなんレースじゃナイね（涙

極めつけは、知○さんの「抜いた周くらいが一番タイムが出てたので、あそこで抜けなかったらヤバかった」との一言。

がぁ～～～ん！

もう後悔しまくりました。

しかし、ちょっとヤル気が出てきました。
たまたま今回は前に出られたけど、普通なら間に数台いるタイム差。
間違っても1位に出られるタイムではありません。とりあえず、戦えるレベルまでタイムを上げなくてはっ、と心に誓いました。

逆に言えば、千載一遇のチャンスだったのですが・・

次は、1秒差だろうが2秒差だろうが、前に出たら絶対に抜かせませんょ～！！メラっ  

いよいよ来ました最終戦。

今回は、前回までの教訓に加え、アツシも参戦する事がありキャリアカー投入♪
前日の準備が終わったのが午前1時。家で寝ると絶対起きられないと思い朦朧とする意識の中、西浦へ向かいレンタカーの新しく快適な積載車で仮眠を取りました。

朝になってから来たアツシに起こされると、まさかの雨。
まぁ、そのうち止むだろうと準備を始めましたが、フリーになっても変わらず。
今回はエンジンが初、コンパウンドも初だったので、とりあえずはそのまま出走します。
走ってみると進入でド・アンダー。いつもならピットインで調整する所ですが、アツシも同じ枠で混走中。仕方なく雨の攻略に徹しました。見てた人に聞くと順位は4～5番手。相変わらずのエンジンのパワー感不足を考えるとまずまずの結果です。

予選。雨は逆に激しくなってきましたが、水たまりはナシ。
そこでキャンバーを起こし、エア圧を低めにしてみました。コースインするとフロントは、かなりのグリップ感アップ♪今回もピットインは時間の無駄遣いなので走り続けます！

・・・結果は、3位♪2位とは0.1秒と僅差。

ですが、1位の某a社長は３秒も速い・・話になりません。どうやらレインタイヤを投入だそうですが、それだけじゃなさそうです・・・今回多数の参戦者が打倒某a社長で挑んだ訳ですが、ドライでは近づいてきているもののトータルでは依然と圧倒的な差が・・なんとかしなくては(汗)

決勝は雨が上がった為、キャンバーを戻し、とりあえず2位狙いで行く事に。
予選2位の選手は、雨では僕自身ノーマルクラスで多数の恩恵を受けていたラジアルのＲ１Ｒ。こちらはSタイヤ。温まるまではキツイと思いますが、レースではナントカなるだろう！と挑みました。
まあまあのスタートで2位に並びかけて1コーナーへ。やはりラジアルのグリップでイン側2位から少し離されかけた所で大事件が・・・！

●色々な人から聞いた話とボクの意見をまとめると以下の通り●

1コーナーアウト～ミドルで進入、2位から少し離されるまんさく号。
後ろからbq社長以下、集団で大混乱。インベタ一杯寄りのnb社長の更にインからtmさん、知○さんが飛び込む。その頃、11位スタートのアツシ号はスタートでジャンプアップに成功！bp社長の後ろに。コース幅が広いスパ西浦では、アウトから進入のクルマとインベタ進入のクルマはほぼ直角に交わる･･･!?(危

こんな感じ？（後日、図を書きます^^;)

　　　←ま←bq　　　←アツシ？
←2位　　　　

　　　　↑nb↑？　　　　　　　
　　↑tm ↑　↑

　　↑知○　↑　　↑

そして、tmさんがオーバースピードで止まりきれずまんさく号の左リヤに激しくヒット。クルクル回るまんさく号。その後ろでnb社長必死に止まる。回りながら後ろから来た知○さんにもヒット、知○さんアツシ号ともヒット。後ろ大混乱。
結局、アツシ号はとれぞうくんから借り物の貴重なホイールが曲がりリタイヤ。
まんさく号は、これまたクルクル回ってきた知○さんに前が接触して停止。
2台が噛み合った状態になりましたが、知○さんが少し動いてくれたので隙間が出来てなんとか走り出しました。

走り出してみるとハンドルは90度曲がり、リヤがなんか変でスライドしまくり(涙
でも、とりあえずエンジンは大丈夫。フロントに若干違和感があるものの走れそう。

今回は、色んな人たち、子供達が応援に来てくれてます。どうせダメでも早々にリタイヤするのは申し訳なかったので走る事にしました。
それにナンと言っても、こんな所で終わりでは煮えくり返った腹が収まりません・・チクショ～、廃車だったらどうしよう、とか色々考えたらもう無我夢中で前にいるクルマを抜きまくりました(笑)

レース後、応援に来てた姉に「あ～、スパ西浦は一回もまともな成績がないょ」と泣き言をいったら、
「えー。あそこから4位だから充分じゃん」と

ん？え？4位？？まさかね。あ～、よくある実況アナウンサーの間違いだろうな・・
と思ってたら、結果を見たら本当に8台抜きの4位でした(驚
確かにたくさん抜いたけど、必死すぎて正直、86BKさんとかnb社長とか抜いたのを覚えてません(苦笑

当てられたtmさんを抜いたのは、しっかり覚えてます(爆

これが、いわゆる「ＺＯＮＥ」に入ったってヤツでしょうか？(*^^*)
アナウンサーも大盛り上がりだったみたいで結果的には良かった、良かったでした♪

・・・でも、フロアまでイッてたし治るのかな、、   

2008年9月27日(土)。
ついにやってきました　ハチロクキングレース第3戦。

今回は、全4戦中で唯一OPTION2トロフィーレースでは無いのですが、
その代わりにボーナスラウンドとして、シリーズポイントが1.5倍！
シリーズを狙うには外せない１戦になっています(*＾＾*)

しかし、今年のまんさく号はこれでもかっ、と言うくらいに不運に見舞われ、、
第1戦=エンジンブロー（GTクラス）
第2戦=エンジンブロー(スーパーN1クラス)・・・
シリーズを狙うポジョションに居ないので第3戦は最終戦へ向けての熟成と考え、挑んでみました。

と、その前に、ブローの顛末をお知らせしていなかったので、手短に第1～2戦の状況をご説明します。

第1戦＝熟成しつつあったGTクラス仕様92後期ベースのエンジン。

このエンジンの腰下は元々、スーパーN1クラス用に作ったエンジンで基本的にノーマルだったのですが
86ノーマルCPUが原因なのか、一度棚落ち。。
今回GTクラス転向を機に、ハイカムを組んでいました。
92後期だけあってトルクフルで扱く、ソコソコ速く、、、まさにこれから！だったのですが・・・フリー走行でブロー。
原因は、コンロッドボルトの破断→ブロック突き破り　でした(涙

第2戦＝過去のスーパーN1仕様86後期エンジン

このエンジンもかつて棚落ちを経験したエンジンで、余生を街乗り号に使おうと思っていたのですが
第1戦のブローで急遽、引っ張り出されました。
と、いってもレース後に使うつもりでピストンを新調して、しっかり組みました。
ただ、実は走る前から気掛かりな点がありました。
スキッシュエリアが狭くなりすぎていたのでピストン首振りとノッキングが怖かったのですが、、また棚落ち。
とりあえず、2戦連続で決勝に出ないのも悔しいので、オイルを撒き散らさないように対策して最初だけ
走らせてもらいましたが(＾＾；)


そんなこんなで第3戦。

今回は、86後期の素ノーマル=ノン・オーバーホールという一品です！
このエンジンは、上述の92後期、86後期のブロー時に何度か登場した事がある、まんさく秘蔵・臨時エンジンです。
実はコイツ、雨のYZにて優勝経験もある由緒正しき(?)エンジンなのです♪
ただ、、、ドライの時には泣きたくなる位、遅かった・・・

ま、今回はハイカム+コンピュータだし、なんとかなるでしょう～と、挑んでみました！

今回のYZ東コースは、旧瑞浪モーターランドをリニューアルして最近出来たばかりの真新しいサーキットで、
シグナルすら今回間に合わなかったとの事。
スタートの合図は、鈴鹿ツイン以来のグリーンフラッグ！・・・まぁ、いいとしましょう。

新しすぎて殆どの参加者が初走行ということで、今回はフリー走行が2回ありました。
主催者：山本さんに確認すると、本来タイヤはレイン用+ドライ用で1セットずつだけど
今回はフリーが2回あるのでタイヤ2セット使っていいよー、との事だったので
お言葉に甘えてフリーは溝が残り少ないタイヤでいく事にしました。

まずは、フリー走行1回目。
コンピュータに学習させなければいけないので、様子を見つつ走ってみました。
周りのタイムを聞いてみると、33秒中盤あたりのようです。うちは、34秒078。
あの走りでこの差なら結構イケルかも？という感触。

次は、フリー走行2回目。
今回はほかの参加者と絡みながら走ってみました。
・・・・やばい。みんな速いカモ？
タイムは33.955秒。
聞くと、みんな33秒前半～後半に居るようです。
ん～、、、予選でタイヤ変えても33秒前半はキツイか！？

さて、予選です。
今回のタイヤは、第1戦でエンジンブローした為、3周しか走っていない新古タイヤ！
保管の仕方がテキトーだった為、直射日光をサンサンと浴びているのが気掛かりですが(苦笑
しかし、走った感じは超イ～感じ♪新品とは言えないが、それに近い”ドルっ”とした感じで
走っていて気持ちが良い～！
これは良いタイムが期待できるゾぉ～、っとピットインでタイムを確認すると、、
34.7秒・・・・・!?
はぁ！？むちゃ落ちてるし・・。んな訳なくない？？？ともう一度コースイン。
再アタックするもタイム変わらず！！？？


ええ～～～～～？？マジ？(冷汗


かといって、タイムを詰めれる所って？？冷静に分析すると・・

1コーナー＝まんさく号は、ブレーキング～立ち上がりで追いつく＝速い方？
立ち上がり～Ｓ～レイクサイド＝ジワジワ離される＝遅い？
レイクサイド進入＝若干離れる＝遅い？
　　　　　　　　　　もうちょっと頑張れるけど、次の直角コーナーの進入を考えると少々抑え気味の方が良さそう？
直角進入～最終＝最終までで皆に追いつく＝速い？
最終～ストレート＝立ち上がりは皆と同じ位。ストレートで若干離される＝遅い？


・・・って、これってパワー勝負ってこと？？

もしくは、レイクサイドは頑張った方が速いのかな？？？
でも、直角～ヘアピンで追いつくから相殺だと思うんだけど・・・（汗


そんなこんな悩みながら結局、タイム更新できず。乗った感触は良いにもかかわらずタイムダウンで
34.349秒・・・
屈辱の7台中7位、最下位という結果になってしまいました・・・
確か長いハチキン歴の中でも予選最下位は初では・・・

しかも、混走のエンジョイクラスのトップとの差もわずか0.089秒。
ドライバーは、かつてのライバルであり、ノーマルクラス2度のチャンピオン天○くん。
歴戦をくぐりぬけているだけあって、前に出られると非常にやっかいな相手です・・・(汗

絶望感に打ちひしがれながらの、決勝です。
決勝は、ポールの清○氏が残念ながらミッショントラブルで出走せず。6台で争われることに。

すぐ後ろのエンジョイクラスは、ラジアルタイヤ。こちらはセミスリックタイヤ。
と、いう事で、スタート直後のタイヤが温まっていない状態では非常に危険。。
かつてノーマルクラス時代、これを利用して前に出たことが何度もあったのですが
残念ながら今回は逆の立場・・・
しかし、後ろばかり気にしていたら前に行かれてしまうので、前を抜くつもりでスタートしました。

スタートの合図は、グリーンフラッグ。
あ～、見にくいなぁ。と思いつつ、若干慎重気味にスタートを決めたつもりが
次の瞬間、一番気をつけなければいけない天○くんは真横に来ていました(汗
しかも、その後ろエンジョイクラス2番手の寺○氏にも横に並ばれてしまいました！

じつはこの寺○氏。
こちらもハチキン・レジェンドという特集があれば天○くんやレジェンド竹○氏と並び必ず登場するであろう、
歴戦のツワモノです(涙

ノォォ～～～と叫びつつ、1コーナー進入時には2台に前に行かれる羽目に。。
しかし、やはりレジェンド。目の前で繰り広げられる様相は、まさにハチキン黎明期そのものでした・・
スキあらば刺す！多少の接触は、接触ではない！とでも言わんばかりの迫力に一瞬たじろぎ、
思わず接触を避け後ろに引いていました。

しかし、こんな所で油を売っているわけにも行かないので1～2周様子をみて何とか寺○氏をパス。
そうこうしている間にもGTクラスの面々は、どんどん前に行ってしまいます。

幸い天○くんと絡んでいた為、GTクラスの最後尾+天○くんに追いつくことに成功！
これで天○くんをパスすれば、勝負に加われます。

しかし！天○くんもやはり、レジェンドでした(涙

ペース的には、若干こちらの方が速いにもかかわらず、抜きどころが少ないYZ東コースでは
相手がミスをしないと、どうにもなりません。。
こちらからもプレシャーを掛け続けるのですが、そこはレジェンド。なかなかミスらしいミスをしてくれません。

結局、10周目の最終コーナーでクルマ0.5台分わずかに空いた隙間に、なかば強引にねじ込み、
そのまま並んで1コーナーまで位置関係はまったく変わらず。ただイン側で1コーナーを取れたおかげで
ようやく前に出ることが出来ました。

しかし、その時には既にGTクラスははるか前方。。。間に合いませんでした。

結局、追いつくことなく最下位のままチェッカーを受けたのですが、
4～5位争いの2台は、絡み合ってペースが上がらず。
それどころか、1～3位争いの3台も絡み合っていてペースが上がらず、最後まで
まんさく号との位置関係は殆ど変わりませんでした。

つまり、ラップタイムは負けていてもあの集団の中に居れば、
もしかしたら絡めたかもしれなかった、と言う事でスタートの失敗が悔やまれました。

しかし、それより何より、、、最下位、、、、最下位、、、、最下位、、、、

く、、悔しい。むっちゃ、悔しい・・・・
最終戦、見てろぉ～～～～～！  

2008年6月24日、岐阜県自動車整備振興会にて表彰式があり、まんさく自動車が
「平成20年 中部運輸局 岐阜運輸支局長 自動車分解整備事業表彰」　を、受けました♪



長～～～い名前ですが、要するに・・岐阜県下の優良整備工場として表彰されました(*＾＾*)

この表彰は岐阜県下の、ディーラーを含む整備工場の中でH19年の一年間、車検台数や
整備内容など色々な基準を満たした中で優良な上位3%が選ばれるという栄誉な物です。

審査対象にディーラーも含まれるし結構厳しい基準で、表彰されるなど夢にも
思っても無かったので、嬉しいと同時にビックリしました（＾＾）

しかも、表彰リストの認証番号順では一番最後。ということは表彰された中では一番若い認証工場でした。

言い方を変えれば、最近認証された工場の中では一番早く表彰されたという事。
これから他の模範になれという事なので責任も重大だなぁ～・・と表彰式にてしみじみ思いました（＾＾）

こんなまんさく自動車ですが、これからも末永く宜しくお願いします(*＾＾*)